Видео

??? Ни грамм не переживаю. У меня страховка на все случаи жизни, даже если сам накосячил. Так что сплю спокойно.

@@angazbergen Ну красава, чё.

Только что нашли этот потрясающий товар на AliExpress. Взгляните! €44,50 | Мини-бокс проводной для беспроводной Carplay Android Авто BT для VW Toyota Mazda Nissan Camry Suzuki Subaru Citroen Mercedes Kia Ford Opel a.aliexpress.com/_Eugvhnl

Только эта штука стоит не больше 25 евро. Сейчас на Алике "распродажа" и каждый китаец завышает цену в 2 раза.

@@angazbergen Благодарю 🙏

Привет. Это беспроводной Андроид авто с Алика. РАФ4 имеет только проводной Андроид авто, а с этой коробкой получается беспроводной. И тогда тебе не надо телефон доставать из кармана, как только машина включается, подключается Андрид авто подключается автоматически. Стоит 25-30 долларов. Сейчас появилась более дорогая штучка Carlink (130-140 долларов) и ты можешь родную мультимедиа сделать Андроидом и получить все возможности телефона на своем экране.

Купите себе мини приставку и будет у вас полноценный андроид на магнитоле.CarlinKit называется.

@@56485 Да, знаю, спасибо за совет. Есть вероятность покупки, посмотрю, пока и эта устраивает.

Стал? Он и был всегда дорого.

Привет. У меня тоже нет на приборке этих показаний. И я сомневаюсь, что это возможно. Раньше , на Приусе я мог использовать приложение "Hybrid assistant ", чтобы их видеть, но с моим РАФОМ она не работает. Можно использовать программу "Torque" , она показывает и обороты и температуру, но на plugin я не смог найти хорошие PID'S. Они есть в самой программе, но все так просто по использованию.

Привет. Честно, не интересовался. По мне, главное, что он есть и хорошо работает. Я не особо технически подкован. Но, думаю, это можно найти на форумах.

Привет. Ну, во первых, NX это аналог РАФА от Лексус. Ходовая и агрегаты почти идентичные, конечно более люксовый салон. То, что покрыть расходы на ПЛАГИН будет сложно, так это я и так знал. Но, я получил хорошую компенсацию за мой Приус ПХВ, так что расходы на РАФ были в половину меньше. Ну, а заряжаю я свой РАФ от розетки, дома. Это самый дешёвый способ. Обычно это 10-11 кВт за раз. Хватает на 75-85км. Кажется, не много, но общий расход при этом около 2л на 100, конечно, при спокойной езде. При спортивной езде это 5-6 литров на 100. Как то так. 👍

Привет. ТОЛЬКО ТИП 2. Максимальная мощность зарядки РАФА 7кВт. У нас на общественных зарядках по тип2 только 3,5кВт. Так что только дома, при наличаи 1 фазы 32А розетки можно по максимуму заряжать. От 0 до 100% за 2,5 часа. У меня дома такого нет.

@@angazbergen получается там в разъёме только средний ряд силовых контактов и два сигнальных? Зарядка на 22 кВт при трех фазах невозможна.

Так не смотри. Мазахист, что ли?🤣🤣🤣

Привет! Заряжать plug in или нет это дело хозяйское. И, НИЧЕГО при этом, ни с твоей батареей, ни с машиной в целом не произойдет. Ты просто используешь гибридный режим. 😀 НО! Зачем тогда тебе подключаемый гибрид, если ты его не подзаряжаешь и не получаешь его преимуществ . Не хочешь или не можешь заряжать, покупай просто гибридный Приус и будет тебе счастье. Смотри мои другие видео про Аурис или Приусы, которые у меня были, может будет понятней. Удачи.👍

Привет! К сожалению, у меня нет опыта эксплуатации Рафа в настоящих зимних условиях. У нас зимы с большими минусами уже несколько лет не было. В принципе все мои гибриды от тойоты без проблем заводились в любое время года. И никаких проблем с литиевой батареей не было. Знаю от нескольких людей, что иногда , при длительной стоянке, подсаживается 12 вольтовая батарея. Кстати, у меня это случилось на Приусе 55м, когда был в отпуске, в апреле 10 дней. Но, я был сам виноват, оставил ОБД в разьеме, а он кушает электричество даже при отключении авто. Не думаю, что с РАФОМ может чтото случиться за 2-3дня простоя. Кроме того, если уж понадобиться, вы сможете поставить более емкую 12в батарею. Удачи. Спасибо за вопрос.👍

Привет. Если вы про ощущуения от владения Аурисом, то у меня уже сменилось 3 поколения гибридов от Тойоты. Если интересно, смотрите другие мои видео. НО, Аурис сейчас у моей жены, он тоже 2011 года с 280тысяч пробега. Жена очень довольна до сих пор.

И кстати непревзойденный лидер в гибридах плагин это все же gm. Ради интереса почитайте историю создания данного класса авто, как и историю противостояния тойоты и gm. Что касается приуса как обычного гибрида, тут скорее соглашусь. Но речь то о плагинах чья задача ехать практически бесплатно от батареи. Справедливости ради тойота со своим раф 4 только сейчас приблизилась по характеристикам к старенький уже вольтам, наконец то и то справедливо это только для рафа, приус и сейчас уныленький в сравнении с вольтом 2 поколения, аж 2016 года

@@alexeyverbitskiy Вольт это другая система гибрида. По сути, это электромобиль с рейндж экстендером - увеличителем пробега. То есть авто едет на электротяге, а когда заряд садится, используется двигатель, как генератор, для подзарядки батареи. Но, вы всегда используете электродвигатель для вращения колес. Ну а насчет расхода моего РАФА в гибридном режиме, то мой расход по автобану в Германии составил меньше 6 литров на сотню. Скоростной режим - максимально возможный. Спасибо за ваш комментарий 👍

@@angazbergen а в чем тогда заключается практическая разница, рафа и вольта в таком случае? Какое значение имеет эта разница, если расход примерно сопоставим? Раф ест больше, так как он сам больше и тяжелее. Я просто пытаюсь понять это для себя, так как рассматриваю такой раф, к сожалению информации по ним крайне мало что видео обзоров, что текстовых. Справедливости ради, первый вольт тоже крутит колеса напрямую при некоторых режимах работы трансмиссии. Что касается этих режимов то там разобраться не так просто, трансмиссия сложная для понимания обычному человеку. Если нужно могу помочь теорией как сделать зарядку 32 а, вы и сами сможете это сделать, там ничего сложного.

@@alexeyverbitskiy Разница именно в том, что я сказал. Попробую обьяснить. У раф4 2 отдельные системы движения - электрическая и бензиновая. То есть, в обоих случаях колеса крутятся то от электро двигателя, то от ДВС, либо их комбинация. В Амперах, Волтах, Аутлендерах это одна система - колеса вращаются от электродвигателя, а ДВС нужен, чтобы вовремя подзаряжать батарею. В чем разница? Если вы совершаете, в основном, короткие поездки, скажем до 100-150 км, то система электродвигателя выигрывает, так как у нее больше батарея. НО, как только заканчивется запас электроэнергии, ваш двигатель, как сумашедший, начинает подзаряжать батарею, причем на высоких оборотах, и не важно с какой скоростью вы едете. Очень странные ощущения, должен сказать. Когда вы используете педаль газа, а обороты двигателя постоянно высокие. Если же вы чаще совершаете длительные поездки, то Full Hybride от Тойоты выгоднее, так как у Тойоты баланс между электричкой и бензином выверен четко. Все это приводит к тому, что у Тойоты на больших пробегах расход ниже чем у других гибрдов. Ну а РАФ plug in сделал эту выгоду еще больше, такак у него батарея в 18,1кВт ч, что позволяет ему в городском режиме не использовать ДВС, от слова ВООБЩЕ, а за городом, даже в высоком скоростном режиме, не смотря на свою массу и габариты, тратить бензина меньше чем машины, которые легче и меньше. Ну вот как то так. Спасибо за предложение помощи о зарядке. В теории я все понимаю, но лезть в счетчик мне нельзя, поэтому требуется "специалист" . Удачного выбора!👍

@@angazbergen мне интересно на чем же вы ездили из тех самых гибридов? Я вот ездил на Вольте 2 поколения 7500 км за один присест, по трассе, двигатель работает не всегда, обороты зависят от ускорения и как следствие скорости, иногда да, когда педаль в пол он работает на высоких оборотах, когда едет просто например 90 км/ч, то работает на малых оборотах или не работает вообще. Так что я не понял ваш комментарий выше. Чего он касается. Возможно даже сниму видео специально для вас, как работает гибридная система voltec. Работа двс на том же Вольте по ощущениям от приуса не отличается я вот к чему, он так же когда надо включает его, когда не надо отключает. Поэтому я и спросил в чем же в итоге разница в потребительское плане. Ну и расход, повторюсь в среднем на трассе 5 литров. Вы меня запутали окончательно. Кто то из нас видимо в чем то заблуждается.

Привет. На Приусе было летом 10 кВт, а зимой 13 кВт на сотню. Удачи в отпуске.👍

Спасибо!

Конечно, было бы вежливо, хотя бы поздароваться. Но, я отвечу вам. 1. С 0 до 100 батарея заряжается примерно 6 часов при силе тока 16А. 2. Батарея на ходу заряжается медленно. Я не заряжал с 0, но пробовал подзаряжать. В течении километров 30 не больше 10километров EV. Правда, ехал около 100км/ч. Есть вероятность, что при большей скорости, будет заряжаться быстрей. Как нибудь протестирую.

@@angazbergen здравствуйте! Спасибо за ответ

@@angazbergen когда батарея разряжена в ноль или почти в ноль, чувствуется просадка в мощности при движении, когда ДВС работает активно на зарядку также?

@@olzhasdoskulov6986 заряд батареи не влияет на мощность, будь она даже в ноль разряжена, если режим гибрида, тогда доступные все 306 лошадок

Смысл в том, что подключаемый гибрид, в моем случае РАФ4, в рабочее время я использую, в основном, как электромобиль. А вот если мне понадобится сьездить куда нибудь подальше, я без головной боли и поиска зарядных станций на пути, проеду 800-1000 км, а потом заправив бак за 5 минут, проеду еще 800-1000 километров. За это время, настоящий электромобиль должен будет раз 5 - 6 повисеть на зарядке. А при скоростях больше 130 , так каждые 1,5 часа. А время это деньги. И даже при условии наличая "быстрых зарядок", которые убивают батарею, это очень много ВРЕМЕНИ. Ну а расход в чисто гибридном режиме я тестировал, смотри мои другие видео.

Судя по нику, ты владелец айфона на колесах. Так вот, я мог купить любой электромобиль, но этот геморрой я решил отложить, до худших времен. А пока, я наслаждаюсь сбалансированной мощностью, пространством, комфортом и, в то же время, определенной экономией топлива. Каждый имеет свои причины и выбор того или иного автомобиля.

@@angazbergen Сам себя плюсуешь - далеко пойдешь). Назначение гибрида всем известно. Вопрос был в расходе. А он здесь бурных аплодисментов не снискал. Я думаю, 4-5 как у обычного гибрида по городу и +... в зависимости от скорости по трассе. Электрички по умолчанию не созданы для трассы. Нет коробки - повышенные обороты моторов - конский расход. Как коробки простейшие придут на электрички - ситуация изменится. Батарея на электричках уже сейчас спокойно выбегает 300к+. К возможности ее деградации я бы серьезно не относился. Тем более с развитой системой охлаждения и управления токами.

@@Tesla1107 Ты либо на бронепоезде, либо чтото другое. Я СЕБЯ плюсую? А что это даёт МНЕ? Но, да ладно, может тебе так больше нравиться. Теперь о расходе. ЕЩЕ РАЗ и не надо "думать". Посмотри мои другие видео, там доступно и понятно все. ПО ГОРОДУ - у меня 0л или 90 -100 км на EV. А вот по автобану (скорость 120-130-140км/ч иногда выше). Расход 5-5.5л/100км. Я не пойму, ты что пытаешься доказать, что Тэсла лучший автомобиль? Да ради бога, пусть для тебя так, для меня нет.

@@angazbergen И этот человек что-то мне говорит про "думать". Я бы убрал это слово из лексикона, на твоем месте. Процесс сначала нужно освоить, а потом уже озвучивать. Где я что-то упомянул о Тесле в принципе? Вроде же чат не так долог, неужели трудно запомнить, чего не пишет собеседник? Кто тут тогда на бронепоезде?) Сам себе что-то выдумал, сам же на выдумки и отвечает. Я смотрю, лайки - не единственное достоинство. О расходе, я думаю этот кузов рав4 гибрид есть на других ресурсах. Почитаем детальнее. Принцип работы тоетовского гибрида мне известен. Как минимум на приусе, думаю он идентичен. И да, я нигде не сказал, что машина плоха. Я усомнился в показателях потребления топлива.

Батарея на 18кВтч . Минимум 60 максимум был 90. В среднем 75.

@@angazbergen ясно, спс

По городу до 100км. По трассе 60-65км. В EV режиме до 135км/ч .

Я так понимаю, что "ТУДА" и там ставишьна зарядку, и так же обратно. Я ездил на на нем,2021 года выпуска, у него 55км в EV максимально с 13 кВт/ч батареей.

@@angazbergen Никаких зарядок. Зарядился только перед поездкой в а/п. Проводил человека и вернулся в город. Скорость 90. 2014 год, запас 38 км

@@Grigoriy_Magadan То есть ты хочешь сказать, что 120 км проехал при заряде батареи на 38 км. 80 км в гибридном режиме, и получил 1,2 л/100. Хочу это увидеть, сними видео. Честно, не верится.

@@angazbergen Сейчас поднял старые записи, это был август 2022 (соврал про зиму). Утром зарядился, повез маму в а/п. Не улетела. Вернулся в город - 0,8 л/100 км. Не заряжаясь, на следующий день опять поездка в а/п. Вернулся в город - 1,2 л/100 км. Сейчас пишу и сам не верю как так. Где-то ошибся.

@@Grigoriy_Magadan Вот и я думаю, где. 😀👍

В основном 75 км туда / сюда. Иногда бывает 85км.

Спасибо.👍

Смотрел😀 Не понравились. Да и не нужны они у нас.

Привет! Технически, возможно, изменить чтото в батарее можно у плагина, но не у простого гибрида. Надо в этом соображать. Другое дело, а оно тебе надо? По городу почти 90км можно проехать на электричке. Если ты не таксист, то это за глаза хватит. Ну а полиции ваши новшевства не интересны, делай что хочешь.

@@angazbergen спасибо 👍

Я хотел именно plug in. Чтобы значительную часть дороги на работу проезжать в EV режиме. А по городу вообще только на электричке ездить. Получается меньше 2х литров на сотню. По моему, не плохо.👍

Просвети тогда. Чего в моем Рафе нет?

@@angazbergen вы так легко заводитесь, прям как кнопка старт-стоп?)

@@tiger8646 Я привык отвечать за свои слова. Если вы сделали заявление, противоречащее моим словам, то необходимо это подтвердить. И если я ошибся, я это признаю. А если это от балды, тогда ты просто балабол. Моя версия РАФА в голландии называется БИ ТОН, тое есть 2 оттенка/цвета. И эта версия максимальная, которая продается в Голландии. Я об этом и говорил. Если у тебя есть комплектация еще выше - расскажи и обьясни чем она превосходит эту. Об этом и был мой вопрос. Признаю, фраза последняя была не очень корректна, исправляю.

@@angazbergen моя твоя не понимает))) удачи Вам в вашей версии

@@tiger8646 Понятно.

Да, согласен. Спасибо.👍

Да, можно.

Ну то что дорого это да, а все остальное ерунда. А разговоры о вредности закончатся как только сам сможет купить такой же.

Обогрев руля и сидений работает от электричества и нет необходимости включать двигатель. Надо 2-4 минуты. Мой салон так же прогревается от теплового насоса без ДВС. В этом и заключается преимущество подключаемого гибрида.

Спасибо за уточнение. 👍

Здравствуйте, Борис. Спасибо за ваш коментарий. Хочу вас поздравить с приобретением Форда и желаю вам приятных километров вождения. Теперь немного о РАФЕ. Я, кстати, рассматривал к покупке Кугу, как альтернативу РАФА и именно изза цены. Однако, после сравнения всех характеристик я все же отдал предпочтение РАФУ. И вот мои доводы по порядку в пользу РАФА: 1. Мощность, как ДВС так и Электро моторов, которых 2 и РАФ имеет 4WD. Поэтому РАФ мощнее - 306л.с и 500 ньютон метров крутящего момента. 2. Батарея 18кВт против 14 у вас, из которых 14,3 я могу использовать в EV. У Куги только 10. 3. EV 75 км против 66. Мне на работу 35км в одну сторону, так что я могу туда и обратно проехать на 1й зарядке. На практике чуть чуть не хватает, километров 5-8. В городском цикле почти 90км в EV. 4. Тепловой насос. Супер возможность обогреваться в холодное время без большого использования 🔋, а летом охлаждать салон. Поэтому даже в "зимнее" время, мой пробег на EV до 70ти км.Не знаю про Кугу, есть ли у вас тепловой насос. 5. Расход в гибридном режиме очень экономичный не выше 5,5 литров, а то и меньше, конечно, в моем стиле вождения. Хотя, поездка к друзьям в Германию туда и обратно по автобану и максимально возможной скоростью - менее одного бака. Гдето около 680км. 6. Максимальная комплектация, в моем случае. 7. Главный аргумент - Тойота это качество и надежность, что касается гибридных технологий и механической состовляющей. За все время владения различными гибридами от Тойоты, я ни разу не был в гараже. Замена масла и фильтров делаю самостоятельно. Суммируя все эти аргументы я решил не "изменять" моей любимой марке Тойота, и не смотря на цену выбрал РАФ4, о чем так же не жалею. И каждую поездку я просто балдею от баланса комфорта, мощности и экономии. Ну вот как то так. Еще раз спасибо за ваш комент и удачных километров на вашей Куге👍

Дмитрий, добрый день! Большое спасибо за столь подробный ответ, было интересно и познавательно прочесть. Постараюсь ответить в том же ключе. 1. По поводу полного привода. Переехав в Европу, я давно решил, что полный привод мне здесь абсолютно не нужен, просто негде использовать его потенциал. Нечего штурмовать, так сказать))) честно говоря, и паркетник особо не нужен, просто привык уже к высокой посадке, да и рядом с бордюрами себя поувереннее чувствуешь, при парковке. И еще, при заносе, не дай никому Бог, что делать на переднем или заднем приводе, понятно, а на полном, как получится… одним словом, не вижу в нем смысла здесь, совсем - пустая переплата, на мой взгляд. С мощностью, спора нет. Но я давно не гонюсь за табуном под капотом, отдаю большее предпочтение другим характеристикам. Главное, не овощем быть в общем потоке, а Куга не овощ.))) 2.,3. Да, батарея стала краеугольным камнем, который долго не давал мне покоя. Но, проанализировав свои ежедневные потребности, я пришел к выводу, что Куга должен справляться и лишь, иногда, когда у меня больше дел, чем обычно, подключать двс. На практике, так и происходит. Вчера буквально, был установлен рекорд - 78 км до подключения двс (могу прислать фото). Естественно, держим в уме наступившую теплую погоду и режим «душнилы» или предусмотрительного вождения, который я прокачал на своей «электричке». Думаю, вы понимаете, что я имею ввиду. 4. К своему стыду, я даже не рассматривал аспект теплового насоса. Рискну предположить, что на куге его нет, т.к. зимой, с подогревами и отоплением, я вертелся около 50 км на одном заряде. На будущее, буду иметь ввиду, вещь, безусловно, хорошая. Спасибо. 5. По расходу, думаю, паритет. Обе машины, имея большие, по современным меркам, двигатели, показывают достойный результат. Недавно ездил на очень дальнее расстояние, поливал по автобанам от души, везде по максимуму - спешил очень. Расход туда и обратно 7,2 литра. В обычном режиме тоже, примерно ваши цифры. Возможно, у вас вместимость бака больше, не проверял. 6. Комплектация у меня тоже близка к максимуму, очень жирная. 7. Качество гибридной составляющей тойоты неоспоримо. Подводя итог, я все равно, придерживаюсь мнения, что разница в цене не будет откатана и за 10 лет. Но!!! Если бы отбросить в сторону финансовую составляющую, то я, безусловно, тоже сделал бы выбор в пользу тойоты. Меня заинтересовал ваш опыт в самостоятельном обслуживании автомобиля. Как вы переставляете в бортовом компьютере сервисные интервалы, напоминания и прочее? Что насчет инспекционных проверок всех систем и гарантии? Поделитесь, пожалуйста.

@@borisromanenko5168 Спасибо за ваш ответ. Уверен это поможет тем, кто хочет приобщится к таким автомобилям как наши. Вы, в конечном итоге, подтвердили мои слова об экономии. Как я и сказал, я устал экономить на своих желаниях и решил на "старости" лет порадовать себя автомобилем, который будет мне, каждую поездку, доставлять удовольствие. Что собственно РАФ и делает. И я эти дополнительные деньги заплатил именно за это. Ну а теперь о сервисных обслудиваниях. Тойота предоставляет вам самому решать когда и что обслуживать. У меня на панели приборов никогда не высвечивается никаких сообщений об этом. Так что замену масла и фильтров я делаю раз в год самостоятельно, а больше авто и не просит. Так я проезжал на всех моих предыдущих гибридных тойотах. Гибридная система не требует вообще никакого вмешательства, только надо следить за уровнями жидкостей под капотом. Но там, при условии нормальной эксплуатации, не может ничего произойти. Как пример, Аурис моей жены с 275000 пробега - бегает и никаких проблем с гибридной системой. Ну как то как. Всего хорошего. И удачи.

@@angazbergenДмитрий, спасибо за разъяснения. Еще один балл в пользу тойоты. Я об этом не знал. Желаю вам и вашему авто как можно больше совместных радостных моментов. Вашему каналу желаю процветания. Буду следить за вашими успехами. Крепко жму руку. 🤝

Привет. Если нет необходимости в быстрой зарядке, то в станции нет необходимости. За ночь, от обычной розетки зарядится полностью, даже на 10А. Зарядным с алика пользуюсь уже 4й год, так что вполне безопасно и надежно. Ну а время зарядки зависит от силы тока. Например на 10А с 0 до 100% около 6 часов понадобится. Ну а на 16А часа 4. Удачи в покупке.👍

@@angazbergen В дополнении: на работе планируется монтирование зарядной станции, значит около 50% машина будет заряжаться с неё. А можно больше инфо о зарядке из Алика и сколько стоила. Смотрю у нас в Литве примерно по 200€ продают. Спасибо за ответ!

@@pashka0629 Ну 200 евро это немного дороже чем на Али. Набери в поиске "car EV charger 16A type 2". На моем кабеле можно выбирать 8-10-13-16А. Кстати, с Рафом тоже идет зарядный кабель для дома на 10А. Можно и не заморачиваться.👍

Привет. Конечно, мой РАФ4 на ходу подзаряжаете батарею тоже. На самом деле это такой же РАФ4 гибрид, только с большой батареей, и возможностью ездить в EV режиме до 135км/ч и до 60-70км. А если батарея разрядится, то он будет работать как обычный РАФ4 ГИБРИД. Хотя, я и в этом случае, могу "заставить" мою машину подзаряжать большую батарею от ДВС.

@@angazbergen спасибо. У меня аурис гибрит хочу купить раф4 но не могу определиться простой гибрит или как у вас ещё раз спасибо.

Да, хорошо, но это к сведению. Вероятно, у вас и залито нужное масло. Дело в том, что многие дилеры льют 5W30, а это две большие разницы. И на этом масле ваш ДВС будет ещё дольше прогреваться.

Здравствуйте Сергей. Немного улыбнуло "...ноябрь 2024", вероятно 2023.То, что ДВС запускается при -10 и ниже это НОРМАЛЬНО. У нас таких температур нет, но это известный факт. Тепловой насос работает хорошо только ДО -10. То , что запускается двигатель в EV режиме, тоже нормально. Не переживайте. Значит для дальнейшего ускорения машине необходимо было погреть ДВС вместе с батареей. ДВС у рафа прогревается именно минут 5-7. Потом он отключится и сможете дальше разгоняться в EV. Внимание, если у вас стоит режим АВТО/EV, то при сильном нажатии на педаль газа ДВС сама подрубается. Я неоднократно, на прогретом двигателе ездил в EV режиме до 135 км/ч. Так что не переживайте, тойота в гибридах не превзойденный лидер и заточена на экономию у любой модели. Удачных вам километров.👍

Кстати, ещё а какое масло вы используете? Тойота рекомендует 0W16. Я использую именно его.

А при чем тут механика? Я не скажу что сиденье идеальное, но на всех тойотах, которые у меня были, они были ТАКИМИ. В РАФЕ, из всех что были, лучшее. Возможно, для невысоких людей сиденье будет идеальным, для меня немного коротковато. Кстати, с электроприводом можно подогнать сиденье под себя по максимуму.

Да. Беспроводное подключение Андроид авто. Стоит чтото около 25 евро.

@@angazbergen конкретно модель вашего девайса можете подсказать? или ссылку на Али

Поздравляю! У меня круг "дом-работа" побольше 70км, но все равно очень экономично. Иногда даже лучше Приуса выходит😁 Ну а кайф от вождения и мощности рафа просто супер. Добро пожаловать в "семью" гибридоводов!👍

@@angazbergen спасибо) я бы даже сказал "в семью плагиноводов" 😀

Они сами включаются.